5 coisas que gostamos na Yamaha Super Tenere (e 5 que não gostamos)

Embora amemos a Yamaha Super Tenere, certamente não é para todos

“Super Tenere” é um nome com muita história e pedigree. Tem o nome de uma das etapas do Rally Dakar, amplamente reconhecida como a corrida mais difícil do mundo, que a Yamaha venceu cinco vezes ao todo com um Tenere. O Tenere normal tinha um monocilíndrico de 660 cc, mas a Yamaha lançou então um irmão maior para atender aqueles que precisavam de um tourer maior e melhor.

A Super Tenere existiu como uma motocicleta gêmea paralela de 750 cc a partir de 1989, mas o nome e o modelo foram descontinuados em 1996, mas renasceu em 2010 como uma motocicleta de turismo de aventura gêmea paralela de 1200 cc para competir com o melhor e maior que a Europa tinha a oferecer. Aprendeu com o XT660Z Tenere, que estava à venda há alguns anos, e com a competição de grande cilindrada da BMW, KTM e até da Honda. A Yamaha então juntou tudo para fazer um grande tourer de aventura que pudesse se destacar na concorrência. Mais de uma década depois, a Super Tenere navegou pelo terreno difícil das vendas globais através de muitas condições económicas diferentes. Mas quão bom é isso, realmente?

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Claro, o Super Tenere tem uma posição principal, assim como toda a concorrência, mas também é uma dor nas costas ter que limpar e lubrificar a corrente a cada centenas de quilômetros, sem mencionar o ajuste necessário se você vai pedalar por mais de mil milhas. O ajuste torna-se complicado se você não sabe o que está fazendo, porque a suspensão de longo curso nos aventureiros significa que o ajuste precisa levar em consideração a curvatura da suspensão quando carregado. Uma transmissão de eixo elimina toda a confusão que uma corrente exige; não há ajuste, não há troca do kit de corrente e roda dentada quando desgastado, nada. Tudo o que você precisa fazer é trocar o óleo da transmissão do eixo no intervalo recomendado e Bob será seu tio.

Pode-se argumentar que o motor do Super Tenere não tem muita potência (para o segmento), com apenas 110 cavalos, e portanto não precisa de muita babá. Mas a verdade é que quando você estiver no meio do nada, apreciará toda a ajuda que puder obter. Enquanto os seus homólogos europeus e agora japoneses oferecem um conjunto completo de componentes eletrónicos com IMUs de seis eixos, a Yamaha tem alguns modos ABS e dois modos de potência do motor. A suspensão eletrónica é uma excelente adição, com três definições para pré-carga e amortecimento, mas para ser verdadeiramente considerada de topo e ao nível da concorrência, necessita de ter especificações adequadas. As grandes motos adv têm tanto a ver com o direito de se gabar quanto com a habilidade, e a Yamaha precisa reconhecer isso.

O nome completo do 2023 Super Tenere é Yamaha XT1200Z Super Tenere ES. Esse 'ES' significa 'Suspensão Eletrônica'. Isso significa que um computador controla a suspensão ajustável para você, fazendo todo o trabalho que você teria que fazer manualmente com ferramentas especializadas. Por que isso é importante, você pergunta? Porque ao viajar pelos continentes você nem sempre saberá se terá uma rodovia lisa ou uma pista de terra durante o dia, então caso você encontre algo inesperado em sua jornada, tudo o que você precisa fazer é apertar um botão ou dois, selecione o modo de suspensão correto e deixe o Super Tenere encontrar as configurações de suspensão ideais para você. Oferece quatro opções de pré-carga que podem ser selecionadas quando a motocicleta está parada e três configurações de amortecimento que podem ser ajustadas em movimento.

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Você não pode ter uma máquina carro-chefe que custa tanto quanto um carro usado decentemente equipado e oferecê-la em apenas uma cor. A Yamaha precisa oferecer pelo menos algumas cores para o Super Tenere – nessa faixa de preço, os proprietários buscarão a individualidade, e o fabricante está em condições de fornecê-la a eles (e ganhar algum dinheiro também, para que todos se beneficiem). Claro, os outros não oferecem muitas opções, mas as poucas opções que possuem evocam emoções de uma forma ou de outra. Talvez a Yamaha pudesse aceitar a nossa sugestão de fornecer diferentes pacotes de acessórios com cores diferentes, ou mesmo fornecer variantes de edição limitada do Super Tenere que celebram o sucesso do emblema no Rally Dakar. Vá à loucura, Yamaha. Estamos ansiosos para isso.