Explicação dos componentes da bicicleta: destruidor de jargões para peças de bicicleta, quadro e roda

Conheça os headsets, transmissões, desviadores e muito mais

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Por Paulo Normando

Publicado: 5 de julho de 2023 às 15h

Se você é novo no ciclismo, há muita terminologia específica para bicicletas para entender se você quiser entender como sua máquina funciona e o que cada componente da bicicleta faz. Algumas são bastante óbvias e autoexplicativas, enquanto outras peças da bicicleta são um pouco mais complicadas.

Componentes de bicicletas, como eixos pedaleiros e freehubs, têm muita complexidade escondida – e as marcas de bicicletas parecem adorar criar maneiras novas e ligeiramente diferentes de fazer as coisas. Até os pedais vêm em um número desconcertante de variantes.

Confuso? Aqui está o seu jargão sobre todos os principais componentes da bicicleta - e uma explicação do que eles fazem.

Quer mais informações? Temos explicadores completos que cobrem as principais partes de uma bicicleta, então acesse os links para obter informações detalhadas sobre o número aparentemente infinito de padrões e questões de compatibilidade.

Comecemos pelo quadro em si – o coração de qualquer bicicleta.

As bicicletas foram feitas de uma variedade de materiais de estrutura diferentes ao longo dos anos. Hoje, eles são mais comumente feitos de liga de alumínio ou fibra de carbono, embora aço, titânio e liga de magnésio também sejam opções.

Os quadros de bicicleta são normalmente um design de diamante duplo, com um triângulo frontal composto pelo tubo do selim, tubo inferior, tubo superior e tubo superior, e um triângulo traseiro composto pelo tubo do selim, escoras e escoras do selim. Veremos cada uma dessas partes de um quadro.

As mountain bikes com suspensão total possuem uma ligação flutuante entre os triângulos dianteiro e traseiro, com um sistema de suspensão traseira para permitir o movimento controlado entre os dois.

As mountain bikes Hardtail contam com um garfo de suspensão para seu salto, combinado com uma traseira rígida.

O tubo inferior é a parte do quadro da bicicleta que desce do tubo superior na frente da bicicleta até o suporte inferior, que abriga o pedivela. É a espinha dorsal da força da moto.

Como o próprio nome sugere, o tubo superior corre ao longo do topo do triângulo frontal do quadro da bicicleta, do topo do tubo superior até o topo do tubo do selim. Originalmente horizontal, agora é mais comum ter uma inclinação da frente para trás, principalmente em mountain bikes.

Nas bicicletas de estrada, a inclinação resulta num quadro designado como “compacto” ou “semi-compacto”, dependendo da inclinação existente.

O tubo do selim vai do suporte inferior até o espigão do selim, na parte traseira do triângulo dianteiro da bicicleta. Pode ser reto ou ter uma dobra e alguns têm uma seção recortada na parte traseira para caber na roda traseira, permitindo que as escoras sejam mantidas mais curtas.

O tubo da cabeça é o tubo curto na fonte do quadro, que suporta os rolamentos da caixa de direção que mantêm o garfo no lugar.

As duas escoras do assento se conectam ao tubo do selim em uma extremidade e às escoras na outra, para apoiar a roda traseira. Eles são normalmente finos, para ajudar a aumentar o conforto na parte traseira da bicicleta. Se uma bicicleta tiver freios de aro, geralmente há uma ponte entre os dois apoios do assento para apoiar a pinça do freio traseiro.

As duas escoras vão do suporte inferior do quadro até a parte traseira da bicicleta, onde se encontram com as escoras do assento e apoiam a roda traseira. No lado da transmissão, o chainstay também suporta o mecanismo do câmbio traseiro.

O garfo da sua bicicleta consiste (geralmente) em duas pernas para apoiar a roda dianteira e um tubo de direção que passa pelo tubo superior do quadro da bicicleta e gira em rolamentos para permitir que você dirija.

Os garfos para bicicletas de estrada são normalmente feitos de fibra de carbono, mas podem ter um tubo de direção de liga, embora você também possa encontrar garfos totalmente em liga ou aço, geralmente em bicicletas mais baratas.

A maioria dos ciclistas de estrada usará o garfo que vem com sua bicicleta ou quadro, sem dar um segundo garfo. No entanto, a folga dos pneus e os pontos de montagem – para guarda-lamas ou bagagem – são coisas a considerar quando se trata da versatilidade da sua bicicleta.